Araca yanlış yakıt koyduğunuzu pompadayken fark ettiyseniz en önemli kural şu: kontağı açmayın, motoru çalıştırmayın. Yanlış yakıt depoda kaldığı sürece iş genellikle deponun boşaltılmasıyla sınırlı kalır; asıl sorun, yakıtın pompaya ve enjektörlere ulaşmasıyla başlar.
Bu hata sadece dikkatsiz sürücülerin başına gelmez. Yeni aldığınız, kiraladığınız ya da ödünç aldığınız bir araçta, yorgunken veya telefonla konuşurken herkes yapabilir. Aşağıda pompada fark ettiyseniz, yola çıktıktan sonra fark ettiyseniz ve sonrasında neler yapmanız gerektiğini ayrı ayrı anlattık.
Pompada fark ettiyseniz
- Kontağı açmayın. Birçok araçta kontak açıldığı anda yakıt pompası çalışmaya başlar ve yanlış yakıtı hatta gönderir. Anahtarsız çalıştırma sistemi olan araçlarda start düğmesine de basmayın.
- İstasyon görevlisine haber verin. Durumu açıkça söyleyin ve aracın pompanın önünden alınması için yardım isteyin.
- Aracı iterek güvenli bir yere alın. Manuel vitesli araçlarda vites boşa alınıp araç birkaç kişiyle itilebilir. Otomatik vitesli araçlarda vitesi boşa almak için kontağın açılması gerekebilir. Bazı modellerde kontak kapalıyken vites kilidini açmaya yarayan bir düğme ya da mekanizma bulunur; yeri kullanım kılavuzunda yazar. Bulamıyorsanız aracı zorlamayın, olduğu yerde bekletin.
- Ne kadar yakıt konulduğunu not edin. Depoda önceden ne kadar doğru yakıt olduğu da işe yarar. Servis, yapılacak işlemi bu bilgilere göre planlar.
- Aracı çalıştırmadan taşıtın. Yakıtın boşaltılması ve sistemin temizlenmesi için aracın bu işi yapabilecek bir yere götürülmesi gerekir.
Dizel araçlarda AdBlue deposu ile yakıt deposunun karıştırılması da benzer bir durumdur. Yakıt deposuna AdBlue konulduysa da kural aynı: kontağı açmayın.
Az miktarda koydum, yine de sorun olur mu?
Pompada ilk akla gelen sorulardan biri bu. Dolu bir depoya karışan az miktarda yanlış yakıtın ne kadar sorun yaratacağı; aracın motoruna, yakıt sistemine ve karışım oranına göre değişir. Bunu pompanın başında kestirmek mümkün değil. “Biraz daha doğru yakıt ekleyip seyreltirim” yaklaşımı da riski ortadan kaldırmaz. Güvenli olan, az miktar da olsa aracı çalıştırmadan bir servise danışmaktır.
Dizele benzin, benzinliye motorin: fark ne?
Dizel araca benzin konulduysa
Daha sık karşılaşılan durum budur, çünkü benzin tabancası çoğu dizel aracın yakıt ağzına rahatça girer. Dizel yakıt, yakıt pompası ve enjektörlerdeki hareketli parçaları aynı zamanda yağlar. Karışıma benzin girdiğinde bu yağlama azalır. Motor bu şekilde çalıştırılırsa özellikle yüksek basınçlı yakıt pompası ve enjektörler zarar görebilir. Hasarın boyutu, karışımın sistemde ne kadar dolaştığına bağlıdır.
Benzinli araca motorin konulduysa
Motorin tabancası, benzinli araçların daha dar yakıt ağzına çoğu zaman tam girmez. Bu yüzden daha az rastlanır, ama olur. Benzinli motor motorini düzgün yakamaz: motor tekler, duman yapar ve genellikle kısa sürede durur. Bujiler, yakıt sistemi ve katalitik konvertör bundan etkilenebilir.
İki durumda da genel kural aynı: Yanlış yakıt motora ne kadar az ulaşırsa işlem o kadar basit kalır.
Yola çıktıktan sonra fark ettiyseniz
Hatayı bazen birkaç kilometre sonra anlarsınız. Şu belirtilere dikkat edin:
- Motor tekliyor, gaza geç tepki veriyor ya da güç kaybı var.
- Egzozdan normalden fazla duman çıkıyor.
- Motordan alışılmadık sesler geliyor.
- Motor arıza lambası yanıyor.
- Araç rölantide ya da yolda stop ediyor.
Böyle bir durumda:
- Güvenli bir yere yanaşın ve motoru kapatın. Nereye ve nasıl yanaşacağınızı aracım yolda kaldı, ne yapmalıyım yazımızda anlattık.
- Motoru yeniden çalıştırmayı denemeyin. Her deneme, yanlış yakıtı sistemin daha içine gönderir.
- Yakıt aldığınız istasyonun fişini saklayın. Ne zaman ve ne kadar yakıt aldığınızı gösterir.
- Aracı sürerek değil, çekiciyle taşıtın.
Araç nasıl taşınır, serviste ne yapılır?
Yanlış yakıt konulmuş bir araç, motoru hiç çalıştırılmadan platform üzerinde taşınır. Telefonda yanlış yakıt olduğunu, hangi yakıtın konulduğunu ve kontağın açılıp açılmadığını söylemeniz yeterli. Bu durumda verdiğimiz destekle ilgili ayrıntılar yanlış yakıt desteği sayfamızda yer alıyor.
Serviste genellikle:
- Yakıt deposu boşaltılır,
- Yakıt hattı temizlenir,
- Yakıt filtresi değiştirilir,
- Motor çalıştırıldıysa pompa, enjektör ve buji gibi parçalar ayrıca kontrol edilir.
Yapılacak işlem aracın modeline ve motorun çalıştırılıp çalıştırılmadığına göre değişir. Kesin bilgiyi aracı inceleyen servis verir.
Sonrasında nelere dikkat etmeli?
- İlk sürüşlerde tekleme, güç kaybı ve uyarı lambalarını takip edin.
- Olağan dışı bir şey fark ederseniz beklemeden servise dönün.
- Serviste yapılan işlemleri gösteren bir fiş ya da rapor isteyin. İleride bir sorun çıkarsa elinizde kayıt olur.
- Kasko poliçenizin yanlış yakıt durumunu kapsayıp kapsamadığını sigortanıza sorun. Bu, poliçeden poliçeye değişebilir.
Bir daha yaşamamak için
- Kiralık ya da farklı bir araç kullanıyorsanız yakıt kapağının iç yüzüne bakın. Birçok araçta yakıt türü burada bir etiketle belirtilir. Ruhsatta da aracın yakıt cinsi yazar.
- Aracı teslim alırken sorun. Kiralık araçlarda yakıt türünü teslim sırasında sormak bir saniyenizi alır.
- Pompacıya açık söyleyin. Sadece “full” yerine “dizel, full” ya da “benzin, full” deyin.
- Tabanca rengine güvenmeyin. Renkler istasyondan istasyona farklı olabilir; tabancanın üzerindeki yazıyı okuyun.
- Yakıt alırken telefonla konuşmayın. Dikkatiniz dağıldığında yanlış tabancayı almak çok kolaydır.
- Evde hem dizel hem benzinli araç varsa anahtarlıklara küçük bir etiket takın.
Pompada fark ettiyseniz: kısa liste
- Kontak kapalı kalsın, start düğmesine basmayın.
- Görevliye haber verin.
- Aracı iterek pompadan uzaklaştırın; otomatik vitesliyse zorlamayın.
- Fişi saklayın, ne kadar yakıt konulduğunu not edin.
- Aracı çalıştırmadan taşıtın.
Aracınızın taşınması gerekiyorsa bize telefonla veya WhatsApp üzerinden ulaşabilirsiniz; bilgiler iletişim sayfamızda.